Chevrolet Corvette Cabrio 2005 Hochleistungs-Sportwagen der neuen Generation mit dem legendären 6,0 Liter LS2 Aluminium-V-8-Motor mit Digitaleinspritzung, 400 PS, elektronisch geregelter 3-Wegekatalysator, GM Hydra-Matic 4L65-E Automatic-Transaxle-Getriebe, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, Zweizonen-Klimaautomatic, Colorverglasung, Servobremsen, ABS-Bremssystem mit Servoverstärkung, abschaltbares ASR-System, Active Handling System, sehr straffes Fahrwerk, elektrische Fensterheber mit Express-Down-Schaltung, schlüsselloses Zentralverriegelungs- und Motorstartsystem, Alarmanlage mit Diebstahlsicherung, elektrische Achtfach-Sitzverstellung, Memory-Paket (für Außenspiegel-, Radio-, Temperatur- und Sitzeinstellungen für bis zu 3 Fahrer), elektrisch zu verstellende Außenspiegel, in die Frontscheibe eingespiegelte Geschwindigkeitsanzeige und Querbeschleunigungsanzeige, Multifunktions-Tempomat, Bordcomputer, Airbag für Fahrer und Beifahrer, Delco-Bose High-End-Stereosystem mit mp3-fähigem CD-DVD-Player sowie Navigationssystem und sechs Lautsprechern, Echtlederausstattung in anthrazitgrau, Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen, Good Year F1 Breitreifen P245/40ZR-18 vorne und P285/35ZR-19 hinten, Xenonscheinwerfer, vollelektrisches fünflagiges Stoffverdeck, sehr viele weitere Extras!
Mit dem Modell C6 gelang es General Motors die bereits allseits hochgelobte Vorgänger-Generation in sämtlichen Disziplinen zu übertreffen. Die serienmäßige C6 wies bereits bei ihrer Vorstellung bessere Fahrleistungen auf als sämtliche serienmäßige Corvette-Modelle der Vergangenheit! Dass man seitens GM mit diesem High-Tech-Auto nunmehr in die automobile Weltspitze vorgedrungen ist, kann auch nicht mehr geleugnet werden. Die unwahrscheinlichen jahrelangen Erfolge im Rennsport sollten sich auch für die C6 fortsetzen. Die laufenden Siege bei den 24 Stundenrennen von Le Mans und auf allen anderen Rennstrecken sprechen eine deutliche Sprache!
Erstaunlich ist es jedoch, dass in deutschen sogenannten "Fachmagazinen" noch immer gefragt wird warum die Corvette noch immer Blattfedern hat. Sie sollten sich lieber fragen warum Porsche oder Ferrari bis heute noch immer keine Blattfedern einbaut! Offenbar kann die verpönte Blattfeder doch mehr als es den Herren "Fachleuten" in Deutschland lieb ist! Sie sollten lieber das Testen Leuten überlassen, die wirklich etwas vom Autofahren verstehen. Echte Profis, die auf den Rennstrecken zu Hause sind, urteilen da ganz anders und die Zahlen sprechen ja ohnehin für sich! Solange man mit diesen Autos Le Mans gewinnt, soll uns alles Recht sein!
Das vorliegende topgepflegte Fahrzeug ist eine österreichische Erstauslieferung, stammt aus Erstbesitz, ist unfallfrei und weist eine geringe Laufleistung auf. Der Wagen, der mit seinem besonders eleganten Farbton "Pewter Metallic" beeindruckt, ist in unserem US-Car Center in Klein-Pöchlarn ausgestellt und kann gegen vorherige telefonischer Vereinbarung jederzeit gerne besichtigt werden.
EUR 47.900,--
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